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    旅行途中的二人，对于德国快速发展的铁路，四通八达的铁路线异常深刻。
    坐在有海德堡开往汉堡的火车上，施密特羡慕道：“真是便捷呀，如果希腊能有大量的铁路就好了，那样我们一定能打败该死的土耳其人。”
    施密特显然注意到了铁路对于战争的作用，但是作为一个军人，对于铁路的经济价值认识不足。
    对于当今的欧陆第一强国，其发展速度令君士坦丁羡慕。
    而铁路，在一个国家的现
    代化中，作用举足轻重。
    在铁路之前，人类的大规模交通运输工具，只有船只一种。
    为了使用船只运输物资，历史上，各个国家被迫花费巨大的人力物力，修建了众多的运河，华夏的京杭大运河，美国的伊利运河，法国修建苏伊士运河，德国的基尔运河等。
    即便是到了21世纪，船只运输依然是最廉价的运输方式，没有什么之一，就是最廉价的。
    这种状况就导致了铁路出现之前，世界强国都是一些岛屿或者沿海国家，人们称呼这样的国家为海洋国家。
    西班牙，葡萄牙，荷兰，英国，法国这些先后崛起为世界强国的国家，都有一个共同点—依靠海运的便利，都是海洋国家。
    漫长的海岸线提供了足够多的海港，助推了商业的发展。
    她们崛起是依赖海军强国，商业强国，海运大国于一身的优势。
    直到铁路的出现，使得陆地国家大规模廉价地运

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