没钱。
    这个建设费用是个天文数字。
    按计划，日本东京直通韩国的汉城，汉城直通中国的京城，京城直通蒙古的乌兰巴托，乌兰巴托直通俄罗斯的莫斯科。
    各国承担本国内的路段建设和费用。
    蒙古国没钱，把建设权和运营权卖给了中国。
    各国同时开工，预计建设周期要5年。
    各国先期铺设的主要还是浮箱平台，也就是先把平地铺出来。
    为了使道路尽量保持稳固，所以每一公里都会建设一座“h”字型架子，让平台穿过架子，这样平台的升降都会在架子的控制下，不会偏离设计线路。
    未来的真空管就会架设在平台上。
    根据专家的测算，光是平台的架设就需要三年时间。
    当然，可以边铺设平台边架设真空管的，只是真空管的设计虽然完成，可是生产工艺要求非常高，生产的速度不会很快。
    这个真空管有点像电磁炮的推进管，每隔一段距离就会需要一段的大型电磁线圈来加速列车。
    而到站前的一段管道就会要列车减速甚至停止运动，这就需要在管道里铺设铜板，使磁悬浮列车停止运动。
    因此，这样的管道是不同的，生产工艺要求也不同。
    需要各国的专家和厂家携手合作才成。
    而列车呢？也不是那么简单的。他既要保证乘客在车厢内的安全，又要为乘客提供呼吸的空气，合适的温度，还要考虑乘客在重力加速度下的

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