对他们来说，大华船业在国际造船市场上的表现，也是他们评估自我的重要参考。
    至于LNG船的技术，荣尚国本人是早就放弃了。要说起来，荣尚国和他所代表的中船重工以前也是追求过LNG船技术的，但那时候是对LNG船技术完全没了解，本着初生牛犊不怕虎的精神想闯关，如今有了了解，他顿时断了心思。
    大华船业亦是初生牛犊不怕虎，所不同的是，他们的勇气更甚，底气更足，方向也更明确，而且坚持到底了。
    在此过程中，苏城光是为了获得LNG船的技术，前前后后就付出了3亿美元左右，还有超过两年多的时间，更别提中韩建交，欧美造船业转移等非常讲究的机会了。
    以国企目前的经济状况，中船重工最多也就是拿出3亿人民币而已，这还是在与大华实业合作中赚到的。掏3亿美元博几年后的回本，荣尚国相信，自己的面子再大，这样的报告打上去，发改委也根本不可能同意。
    而今的国际市场风云变幻，两年前曾有的市场空缺，早就被日本、韩国以及大华船业这样的公司给填掉了，中船重工再想入场，门槛比大华船业当年要高不少，首先技术转让的价格就会飙升，韩国人估计也不会再卖了。法国人尽管开放，要价却是够狠。同时，荣尚国也没有自信再用三年时间去搞马拉松的谈判。
    另一方面，拿到了技术要消化，也不是很容易的事。中船重工的负担沉重，和其他类似的国企一样，从80年代末期就减少了对研究机构的投入，

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