招待所，住半晚上不要钱。”
    这个时间，的确没有旅馆还开门了。
    苏城半推半就的跟上去，在呼噜和臭脚丫子中过了半宿。
    第二天一早，老张用一种熟人的语调问：“小苏，我去油管厂，你呢。”
    “去指挥部报道。”
    “哦？好地方啊。那一起，去车站坐车。”老张很能为别人做主，拽起苏城就跑。
    一路上，苏城都在观察着这座因石油而起的城市。他出生的时候，石油会战时代就已经过去了，但耳边却没少听到父辈们回忆的那些似真似梦的故事。
    作为仅次于大庆的国有特大型油田，胜利油田是极富裕的，这从公交车上就能看出来。
    早在80年代初期，各部门外汇极紧张的情况下，油田就购买了一批来自外国的公交车，由两节亮黄色车厢构成的车体相当宽大，在很长时间内充当着油田通勤车的作用，直到DY市成立，还承担起了城市公交的责任。为了有所区分，油田公交的号码皆在百位内，地方公交则用百位以后的数字。
    所谓“先有磕头机，后有DY市”，更加说明了油田在此的地位。
    在苏城看来，东*营车站的规模，甚至好于20年后的某些县级市，至少那辆由褶皱胶皮联接起来的公交车，看起来是新崭崭的。
    到了指挥部，递上介绍信后，苏城的北大身份再次引起了一阵轰动，只不过，大家更多的是惋惜。
    北大学生分配到石油部，一个月后又被下放到胜利

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