经不是古代造船技术水平及其工艺可以完成的。
    而实际上，后来我们还真的曾经按照这个尺寸数据，对郑和宝船进行过仿造复盘，结果都以失败告终。
    后来在南京宝船厂出土的铁力木舵杆，就成了最科学的明证。
    由此也可以确定，郑和七下西洋最大的宝船尺寸，其实就是这种大小的封舟。
    这款真正的封舟，船宽三丈一尺六寸，舵长三丈一尺，也就是说舵杆1107米等于船宽1107米，明代船只长宽比在1：4-1：5之间，其实就是说使用该舵杆的船只长度为44米-55米左右，换算成明代尺寸就是宽三丈五尺长十四丈-十七丈之间。
    这个尺度，不仅符合明代封舟的实际尺寸，同时也符合明代时候远洋大船的真实大小，而郑和下西洋所使用的宝船即封舟，其本身就具有明成祖朱棣想要达成的册封藩属、宣扬国威的属性，也契合他诏命郑和出海足够自持相当长时间，去完成踏访诸国甚至秘密寻访建文帝朱允炆的关键性因素。
    只是十分可惜，从郑和下西洋就已经开始领先世界的大明远洋能力，却没有得到长足进步，很快就在明末被西洋诸国赶超，最后更是在清末被区区几艘铁甲战舰堵在家门口，又被登陆上岸的两千西洋兵，如入无人之境在中华大地上肆意奔突，最后兵临城下，签下了多少丧权辱国的条约。想想，就让人羞愤难当！
    当然，这已经后话了。
    而周阿斗能得出这样一种结论，也足见这个曾经的水师，还是

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