如此年轻的年龄结构也就意味着这些年轻人在工作之余需要购物、娱乐、狂欢，只不过‘玛卡园区’在过去的几年时间里在这方面做得还不够，‘玛卡园区’的商业氛围营造得相当不到位。
    一般来说，20万人已经算是一个小城市的规模，但是放眼看过去，整个‘玛卡园区’除了厂房就是科研基地，像样的商业、娱乐设施是少之又少。
    ‘玛卡园区’到海城市中心的直线距离将近20公里，在过去的五年时间里，只有一条快速环线和城市主干道连接两地，这给当地的交通带来的极为不利的影响。很难想象，要搭乘海城拥挤的公交车一个半小时到市中心看一场电影，恐怕有过一次体会之后是不会有人轻易尝试第二次。
    地铁专线和城市快速通道开通之后，‘玛卡园区’和市中心之间的交通状况并没有得到真正的改善，因为‘玛卡园区’的大规模建设吸引了更多的车流。即便是段磊动用‘深渊蜘蛛’接管了海城的交通管理体系，最大限度里利用了海城现有的交通资源，进一趟城里对于没有车的年轻员工来说，还是非常辛苦的。
    在这种状况下，‘玛卡园区’对于商业区域的需求是越来越强烈，这也是段磊动用大笔资金，建设以‘双螺旋楼’为核心的商业区的重要原因。只不过在此之前，由于各方并不看好‘玛卡园区’的商业前景，使得这片商业区域的招商工作进展相当不顺利。
    一直到了‘五年新规划’的发布，才极大地刺激了全球的商业投资者，纷纷对即将完工的商业地

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