是作为二线辅助车辆来设计的，出现这样的情况也在情理之中。更为重要的一点是，根据苏军的大纵深理论，装甲输送车只需在炮火准备后跟随坦克完成1次快速冲击即可，而按照苏军的条令规定，每次冲击的最大距离一般不会超过1000米，也就是说，即使是需要参加一线作战的MT-LB装甲输送车型，每次暴露在敌方反坦克火力网前的时间也不会超过3分钟。在这样的前提下，MT-LB防护能力不足的缺点就显得不是那么重要了。
    80年代中后期，苏军开始把MT-LB换代车辆的研发工作提上了日程，根据苏军当时制订的换装计划，MT-LB家族的全部成员均将在90年代陆续退役，其中，一线作战部队的MT-LB装甲运输型将由最新的BMP-3型步兵战车和BTR-90型装甲输送车替代，炮兵和各种保障分队装备的多种变型车则将由最新的“勇士”运输车等车辆接替。在服役30年后，MT-LB家族在红军中的历史似乎走到了尽头，但随着苏联的解体，这一换装计划最终胎死腹中，MT-LB的命运也和这个国家的前途一样变得柳暗花明。
    可是就算这样，在苏联解体之后，俄罗斯最后还是准备将MT-老板装甲车全部退役，可是这时候，车臣战争爆发，俄罗斯政府和军方也就没了时间和资金去对装甲车进行更换。
    1964年第一批MT-LB运输牵引车进入苏军服役时开始，到2006年最新的改进型诞生，MT-LB在苏俄陆军中已经走过了漫长的42个春秋，在

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