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    之后的几站比赛，奈尔的情况非但没有起色，反而比之之前更是急转直下，中国站的时候，他在排位赛q1、q2里全是低空飞过，好容易挤进q3，最后结果是吊了个车尾，正赛第十位起步，一发车就被身后的中游车队扒掉位置，直接掉到了十三、四名去，几圈下来也毫无建树，最后堪堪以第十位完赛。

    第四站巴林站时，奈尔的排位赛成绩还算过得去，排在第六，可是巴林的赛道又是非常宽大的，加之中东国家温度又高，轮胎耗不了几圈就衰竭了，约瑟夫在tr里要奈尔保胎，尽量压缩进站次数，奈尔却一再的将车驶进了沙坑，磨光了轮胎不说，前翼端板都给磕没了，最后比别人还多进站一次换了个鼻翼，结束时排在第十四位。

    然后比赛终于回到了欧洲，西班牙的巴塞罗那，如果说之前的赛道是奈尔没有经验，新人车手情有可原，可是加泰罗尼亚他少说也测试了不下百次，再出现什么低级失误实在说不过去，偏偏那一站又是下雨。

    正赛第七起步，雨幕让视线严重受阻，只能隐约的看见前方车子后面的尾灯一闪一闪，奈尔不知道是不是有心理阴影，又在过一个“之字弯”时再次打滑，不过这次不是他撞人家，而是后面的车手追尾他，可是结果还是依然够呛，又一次双双退赛。

    如果说一开始外界的媒体对于这位新人车手一落千丈的表现还能找些“不甚适应”，“需要多多锻炼”什么的理由，现在一些反面的声音已经甚嚣尘上了，甚至有媒体直接

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