索桥的施工基本可以分为四个部分，索塔、锚锭等基础工程的工是第一步。锚锭是要承受悬索两端全部拉力的结构，重要性可见一斑，说是大桥的定海神针都不为过。

    这座特大桥的东西两个锚锭，根据前期地质考察报告，设计院确定在东岸建重力锚，而在西岸，判断西边坡的地质构造能够支持，为减少开挖、节约工程造价，同时也是为了保护环境，设计建造隧道锚。但隧道式锚锭的施工，从世界范围来说，目前都是一个难点，采用的并不多，而这一侧的大桥，还直接连接一条很快也要同步开挖的穿过山腹将近两公里长的高速隧道，加上又是工程的开端，所以指挥部格外慎重，在施工的同时，又召集相关人员再次开会研讨。

    老陈在昨天下午的碰头会上已经分析了西岸边坡的围岩和地下溶洞的情况，现在根据要求，又阐述设计院做的关于隧道式锚锭的稳定和支持保护的优化设计，但随后，zj方的锚锭施工负责人谈了几点不同的看法，一番讨论下来，双方隐隐能闻到点火药味。

    老陈说：“我们为慎重起见，当时还就支护方案和隧道锚的承载力做过仿真模拟，具体就是小赵负责的。小赵今天也在。”

    “小赵，你来给他们说下。”

    办公室里的人都看了过来。

    赵南箫说：“陈所长说的模拟，是在已有的工程地质勘探和岩石力学试验等结果的基础上建的关于隧洞的一个地质概化模型，采用数值方法，对锚碇结构和围岩开挖、支护、加载工作状态进

本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>