德烈同志话，几位委员几乎都面露笑容：那个场面有趣，安德烈同志说得也风趣。
    “照理这项技术应该得到普及，不过差不多20年的漫长时间内，空中加油这项新技术竟然乏人问津、束之高阁。”
    就算有人做实验，也没有得到政府的大力支持！
    为什么会这样？
    林俊心里很清楚：那20年世界相对太平，特别是各航空大国之间基本上没有直接的军事冲突，就算有也用不上战略轰炸。战斗机之前的较量也就是一两百公里之间的出击距离，“腿短”的问题根本不严重。
    “全世界第一次有记载的真正意义上的空中加油实验是在1923年，还是在美国。
    当时试验美国陆军航空队的两架DH-4B双翼机之间进行：加油机在空中放出一根加油软管，受油机上一个人爬出座舱，徒手在空中抓住飞舞的油管，然后加油。
    之后通过几次空中加油，当年年底，DH-4B双翼机已经创造了高达37小时的留空纪录。
    此后一段时间里，追求空中加油和留空时间纪录成了西方航空冒险家们的嗜好，到1930年，最高纪录已经达到不可思议的647.5小时，几乎就是整整27天在空中不落地，吃喝拉撒睡全在座舱里。
    不过悲哀的是，各国空军没有直接投入力量完善这一构思，空中加油技术成了破纪录的游戏。”
    林俊说的是实话：早期的空中加油方式可谓创意不断，比如英国皇家空军的理查德-阿彻利少校

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