，避免了走弯路，从原型机试飞反应的情况看性能都已经达到设计要求，林俊“大方的”给两种陆基战斗机颁发了量产许可证，还亲自定名为米格1和雅克1型。
    一个月内亲自尝试飞行三种新式战斗机：拉格3中低空，特别是3000米以下低空性能出众，必要时还可以作为对地支援机；雅克1相比拉格3虽然低空操纵性不如后者，但各种性能更全面，基本就是“万能”战斗机；而米格1根本就是中高空的王者，在6000米以上高度能够称王称霸，在7000米高度三分之二燃油、满弹药的情况下最高时速达到了670公里。
    三种飞机性能已经在各项指标上都小幅度优于林俊的历史记忆，特别是航程方面都超过1000公里，高空飞行为主的米格1甚至超过1200公里；最高速度这一项除了雅克1每小时595公里的数据外，其他两种机型都突破600公里大关，而且机动性和可操纵性都能接受。
    正应为性能的提高，米格1已经不是林俊记忆中可操纵性糟糕的米格1，故而给了生产许可证，接下来的就是各厂布置生产任务。
    工厂生产、部队装备、战斗力形成这一条线需要时间，最乐观到今年年底苏维埃的新式战斗机机群才能形成一定的战斗力，但林俊已经很满意——这比历史足足提前了两年！苏维埃的战斗机设计已经赶上英、德两国，林俊再不用像在西班牙是那样担心来自梅赛斯密特109的巨大威胁。
    109会有改型，性能将会不断提高，但苏维埃的天才

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