现在林俊面前这几辆六轮的BA-6装备的就安装了T-26炮塔，它不光能满足侦查的要求，还具备了与敌方轻型坦克战斗的能力，而60发的备弹量又能满足火力支援的任务：在诺门坎—哈勒欣河的战斗里，一个有48辆装甲汽车的侦察营，曾在一次战斗中集中火力对日军的集结地发动炮击，打得没有足够掩体的日军鬼哭狼嚎。
    布尔什维克工厂是苏联重型装甲汽车最重要的生产和研究基地，目前他们正在对BA-6进行全面改进，到时候这款装甲汽车将拥有最完全的技术和最出众的性能。其实就是不改进，目前的BA-6已经在世界上找不到能与其抗衡的装甲汽车。
    装甲汽车最让人诟病的缺点就是机动性不足，但是苏联的六轮重型装甲汽车几乎都可以在车轮上加装轻型履带变身为轮履两用装甲车，大大提高了在不良路段的通行能力。履带平时就后挡泥板之上，车组成员在半小时内就可以完成“换装”。
    “科京同志，目前我们每个月的产量有多少？”林俊指着眼前的BA-6问。
    “现在每个月产量大概在20辆左右，以后要逐渐减少，因为我们已经有了更好的替代设计，马上就要投入量产，而且生产计划已经从装备部批下来了，我们把它命名为BA-10，总体性能全面优于目前的车型。”
    林俊敲了敲装甲车的车体，说：“作为红军装甲部队的辅助装备，这车可是好东西。”
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    6月8日，林俊一行就告别

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