1937年6月6日上午，林俊在列宁格勒火车站见到了前来迎接他的朱佐夫-雅科夫列维奇-科京。
    “您好，安德烈同志，没想到才四个月就又见面了。”科京看上去气色不错，他是上个月23号刚调任列宁格勒基洛夫工厂设计局总设计师，而原来的总设计师伊万诺夫因被斥责为“托派”而遭到清洗。不过和历史上不同，这个伊万诺夫在审查后没有被处决，而是被“发配”到下塔吉尔当“苦力”，到那里的铁路车厢厂担任设计师——这都是林俊让亚历山大做的安排：到下塔吉尔这位“倒霉”的设计师还能发挥“余热”，又能为铁路车厢厂建立新的坦克生产基地做“准备”。当然，下塔吉尔的同志也“相当欢迎”伊万诺夫的到来，因为这不光是安德烈和亚历山大同志的安排，伊万诺夫的工作能力也是众人都知道的。
    “科京同志，我也没想到这么快就又见面。这次只是来例行公事，呆两天就走。”
    林俊说的是实话，他最多就在列宁格勒呆两天，因为已经有一帮子人出发先去了索契。
    列宁格勒早在沙皇时期就是俄国的重工业基地，而二十年代以后，苏维埃又把这里建设成了苏联最重要的坦克和装甲车辆的研究和生产基地。在1937年，列宁格勒的坦克和装甲车辆的研究和生产有三个厂，这3个厂是伏罗希洛夫工厂，即174厂；布尔什维克工厂，即100厂；列宁格勒基洛夫工厂，即185厂，而三个工厂原有的设计团体也进行了组合，只留下一个总设计局负责监督3个

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