有了海贝克的帮助，109的试飞工作变得非常顺利，设计师们很快就基本吃透了它的外部特性。还有件事让林俊觉得有些意思：内务部给德国人弄了个“朱可夫”的姓氏，当然这个姓氏在苏联还是比较普遍的。
    林俊原想自己亲自试飞这架109，但全体参与研究工作的同志都不同意，这是甚至还惊动了斯大林。试飞不熟悉的飞机的危险性非常高，为了手下爱将的安全，斯大林也没同意林俊的要求，只是同意他可以在其他试飞员试飞5次后才可以驾机。
    这下林俊只能看着中央飞机设计局的首席试飞员伊留申科从自己手里“抢”走了第一次试飞109的“荣誉”，没办法，现在自己的安全已经被放在了很高的位置。
    两周的试飞后，苏联已经基本掌握109B的一些特性，而林俊也“如愿以偿”的驾驶109升空。
    说实话，驾驶Bf109的感觉非常棒，虽然这架已经换上苏联空军标识的109只能严格按照预定航线飞行，但心理上的满足感其他人是没法体会到的：这是什么？梅塞施密特109！
    虽然它可能是历史上击落敌机最多的一种战斗机，但还是感觉它缺陷不少：比如这架109的盘旋性就不怎么好，这和它的翼载过高有关。
    而这段时间最新的伊16三型也飞到了茹科夫学院。林俊试飞后感觉它的性能有所提高，虽然还比不上109，但看得出波里卡尔波夫在伊16的改进上花了不少心思，它一贯让人头疼的稳定性差的问题有了很大改

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