装甲机车头的四周都有6毫米厚的装甲板保护，加上本身的钢铁结构就组成了最原始的“间隙式装甲”，对来袭的机枪子弹完全“免疫”。
    林俊爬到驾驶室看了一下，感觉这里和《铁道游击队》里看到过的火车头差不多。
    “这是苏维埃现有的功率最大的机车头，可以保证重装甲列车最高60公里的时速。如果必要，短时间超负荷运行可以达到70公里的极限速度。但是一般都让它保持在40到50公里每小时的速度。”刚才林俊问了它的时速问题，而车长的回答让他非常满意。
    在机车头后面的是一节装有两个T-28坦克炮塔的车厢，相比车头的那个，它的设计要保守的多，外形基本就是个长方体。虽然这节车厢只有两个炮塔，但每边的机枪射击窗口有三个，而且还在顶部的位置加装了一座双联装DT机枪架——这应该是防空用的，当然也可以对地射击，但这样站在车厢特制吊篮里的射手就比较容易出现伤亡，在对地面目标的战斗中一般不怎么干，而且每边的三挺马克沁加上炮塔里的并列机枪火力也足够了，根本就不需要冒这个险。而这节车厢后面的就是指挥车厢，它其实就是一节运兵车厢改造的，而且还保留着部分装载步兵的能力。再往后就是两节防空车厢，接着防空车厢的是两节各有两个“巨大”炮塔的火力支援车厢，连在它们后面的是三节运兵车厢。
    林俊在下了机车头后就上了那接装了两个T-28坦克炮塔的装甲车厢，感觉里面的设备和前面那节差不多，就没

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