这个世界向来如此，对于天才，所有的规则都会为他变得宽松，任何严苛的条款都会为其让路。

    如果不以追求f1为目标的话，执照的级别高低其实并不是太重要，执照的级别也不一定就鉴定车手的技术高低的硬性标准，一个手持最低级执照的人，搞不好拥有s级执照的技术。话虽如此，拥有s级执照的车手，绝对是经过汗水和时间打磨的高手中的高手，因此s级执照对于赛车手来说还是一份无与伦比的超高荣耀。

    李子扬在李将成手中被培养得非常好，4岁开始接触卡丁车，7岁时开始参加卡丁车比赛，15岁时赢得了世界卡丁车锦标赛少年组冠军，同年升级参加雷诺方程式比赛，20岁拿下雷诺方程式冠军后，越过必经的f3和f3000赛事，直接升级为f1车手，加入了奔驰车队，一度成为国内赛车界人人称羡的仰望级存在。

    而这些都是在国外进行的，所以李子扬并没有上国内车手积分排行榜。

    李子扬大了李子昂8岁，早些年李将成一直陪着李子扬在国外比赛，等李子扬加入车队不再需要他的时候，他才回来培养李子昂。那时候李子昂已经7岁，起步比李子扬晚了好几年，他却以李子扬的水准要求李子昂，李子昂完全跟不上他的节奏，李将成便觉得他没有遗传到他的赛车天赋，认为他是个废物。

    李子昂曾经也以为自己是个废物，现在已经不了，但对于拥有这样辉煌成绩的哥哥，他还是会露怯，也不仅仅是他，秦红等人现在也是。


本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>