手。到了1916年，“齐柏林”飞艇的战损超过了德军的承受程度，不得不转向固定翼轰炸机。最终，所制造的89艘“齐柏林”飞艇中有80艘毁于一战。

    从此以后，飞艇虽然很少出现于战场，但仍以其留空时间长、噪音低、污染小、载荷重等优势活跃于民用领域。1929年8月，长236米的巨型“齐柏林”飞艇满载乘客和补给进行了一次长达21天的环球之旅，成为民用飞艇史上的顶峰。

    “哥达”上阵

    从1915年开始，德国哥达公司开始研制大型轰炸机，并相继推出了“哥达”1“、哥达”3型，但在“齐柏林”飞艇的光环下“，哥达”因性能一直不够成熟而未被广泛使用。直至1916年，身躯肥大、行动缓慢的“齐伯林”飞艇在英国的机枪扫射、战斗机拦截以及恶劣的天气条件下遭受重创，表现良好的“哥达”4型和“哥达”5型才成为德军轰炸英国本土的主力，被大量装备一线部队。

    “哥达”4型长11.9米，高4.3米，翼展23.7米，虽然不及“伊里亚穆罗梅茨”和二战时期的重型轰炸机，但比当时的战斗机已经大出好几圈。该机最大起飞重量为3.6吨，可载弹500千克，升限达到6500米（在挂弹时，多采用2500米高度飞行），最大飞行时速148千米，可持续飞行3小时45分钟。“哥达”5型基本参数相当，只是载弹量提升到550千克，性能更加稳定。

    “哥达”的诸多元素设计得非常巧妙。例如，它采

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