时欧洲流行的航海船型，对于造船业欠佳的日本来说，可谓是非常巨大的跨越。
    九年后，一艘更大的盖伦船“伊达丸”开始在原本航海业不发达的本州东北部开工。其排水量高达500吨，并配有16门专用火炮，远超过此前的2艘小打小闹。为此，幕府依靠沿海的西班牙和葡萄牙人工程师协助，动用800名造船工人、700名铁匠和3000名木匠参与工作。最终只用45天完成了被西方人称为“圣胡安-巴蒂斯特号”的日本最大远航船只。
    而更令人吃惊的是什么呢？
    这两艘船都走了西班牙人开创的太平洋航线！
    日本人造了盖伦船，大明有没有造盖伦船？答案当然是肯定的，只不过它们并没有在历史上留下太多的笔墨。
    不过，他们都是有贸易需求，才造的盖伦船好吧。问题是，鞑子造盖伦船干什么？
    难道他们想开辟贸易航线？他们卖什么东西？往欧洲卖人参？还是貂皮？这不是开玩笑嘛。
    突然，朱国强想到之前得到的那份情报——满清到日本贸易不成，劫掠了一座日本城市。
    难道说，满清想要改行当海盗？
    这不太可能吧！
    疑问！
    怀揣着无数个疑问，第二天正午，朱国强还是来到了事先约定好的地方——双方堡垒之间的一片空地上，按约定，两人各自带了十名卫兵。
    相隔十数米，两人都勒停了马。
    然后打量着彼此。
    他就

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