这份工作很苦，但是待遇也很高，几乎是普通工人收入的十倍以上，阿尔文每年有一半的时间，都在野外风餐露宿。

    碰到这种政府制定的铁路计划，那么直接在外面待上一两年，不回家也是非常普遍的事情。

    作为一名设计师，阿尔文的工作通常会从勘探开始，一直进行到铁路验收合格，才算结束。

    很多时候，工地上面缺乏技术人员的时候，他也会去串客一把，这种情况在保加利亚是司空见惯的。

    没有一颗耐的住寂寞的心，普通人是坚持不下来的，阿尔文也几度想过辞职，不过看在列弗的面子上，他一次次又坚持了下来。

    要知道这种高工资的工作，可不好找。年入过万的人，在保加利亚还是凤毛麟角。

    这份儿收入，可以让他的家人在索非亚过着舒适的生活，拥有自己的房子，他还计划购买一辆小汽车。

    现在汽车的价格已经下降到了8000列弗，作为中产阶级的一员，他完全可以承担这笔开销。

    当然，这必须要等这项工程完成了过后，因为他已经听说了，铁路公司这次优秀工程师奖，奖品中就有小汽车，万一恰好撞上了，不又可以省下一笔开销！

    拿汽车做奖励，这是斐迪南搞出来的，自从大公路计划启动后，政府就号召有钱人购买小汽车。

    作为保加利亚最大的资本家，自然要起带头作用了，所以1921年的年终奖，大部分管理层和技术工程师的奖励都变成了小

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