再也不用担心被那些野蛮司机撞落湘江去了。”

    陈宗荣阻路拦桥仅此一次，更多的是为群众铺路架桥。

    橘子洲地势低洼。而洲尾则更低，洪水袭来，首先被淹，成为孤岛。连接洲尾与洲中的原汽车渡口路最低，水位稍高，便形成一条15米宽的小河，隔绝洲尾与陆路的交通。陈宗荣几乎年年在这里架设临时过渡的“爱民桥”。1992年3月，一场罕见的洪水来得特别早，特别快，一夜之间，这条15米宽的汽车渡口路又成了一条小河，洲尾的1000多名群众和学生上班上学受阻。陈宗荣清晨6点就赶到这里，跳进齐腰深的水中，把急于上学的孩子和忙于报信的老人一个个背过河。一天下来，他背送小孩、老人100多人次，累得伸不直腰。很多青壮年见此情景，深受感动，纷纷跳进水里，与他一道背老驮幼。大水持续上涨，单靠背送已经不行了。他跑回所里，向所领导作了汇报，提出架一座便民桥，以解群众燃眉之急的建议。所党支部立即决定采纳。他又跑到船厂等单位借来跳板、架管。副所长李福兴率全所民警和联防队员赶来，洲上的群众积极助阵，警民齐心合力，将两块几百斤重的水泥礅移到水中作桥墩。接着搁上架管、跳板，经过两小时奋战，一座20米长的“爱民桥”似一道弯弯彩虹，连接了洲尾和洲中，方便群众过往。大水久涨不退。水涨一尺，陈宗荣把桥升高一尺，与洪水顽强搏斗了一星期。1996年初，陈宗荣从洲尾调到洲中。涨水季节，他的心仍牵挂着这里的百姓。白天，他驾着

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