天黑许久，中南航空会议室里，依然灯火通明。

    运营、维修、市场三大系统完成了工作计划的汇报，直到供应系统的经理都发言结束了，坐在长桌首位的顾南亭只是微低着头，沉思。

    作为代理助理，林子继把他的沉默理解为对第一季度业绩下滑的不满，他解释说：“顾总，第一季度是航空淡季，业绩下滑相对较大是正常现象，按照往年的传统，第二季度会有所回暖，而市场部也已经根据淡转旺期间的坐位投放和票价折扣有所安排了。”

    林子继说得没错，业内有相应的数据分析，证明第四季度和第一季度是航空淡季，这期间亏损的概率很大。但是——

    顾南亭抬头，眉眼平静：“今年受油价下跌和春节长假带动，旅游客源明显涨浮。据我所知，海航去年第四季度和今年第一季度已经实现了盈利。相比之下，中南航空却在亏本经营，还能说是传统淡旺季造成的吗？”

    林子继和四大系统的负责人皆是一怔。

    顾南亭却笑了：“当然了，我们的运力供给也并不占优势。尽管目前国内航空市场的运力根本是供过于求，但受中高端客源需求的影响，我们还是缺飞机的。”

    市场部负责人的顾虑是，“买飞机是大手笔。而且如果新订购飞机，要迅速拿到机位也不是一件容易的事。”

    林子继补充：“听说海航订购了传统的737－800飞机，也只有到2011年的机位了。”

    顾南亭对

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