转民用的检测设备，都是其突破，但是也有着其不足。

    比如说现有的重要零部件，国内根本就生产不出来，都是外购的。

    外购的零件从本质上来讲，质量就不由他们掌控，这一次出问题的零件就是外购的，检查结果也出来了，那根轴承的品质不达标。

    再拿舒适度和生产工艺来比，和国外的企来还有着大的差距。

    最后也是最重要的一点，就是动车的动力系统的分布差距极大，八方车辆厂的动车设计的动力系统，是前拉后推的模式，都集中在车头，和国外动力系统分散布局完全不同，这种设计一旦出了故障很可能就是毁灭性的。

    这所有的一切全部加起来，都表明八方车辆厂生产的电力动车从成熟度和可靠性来讲，都远不如国外企业生产的动车。

    方总工听到这些就已经能预料到这个项目的前景，他据理力争：“我们研发电车动车项目的时间还短，这些问题只要给我们一些时间就一定能解决。”

    有专家就问：“我们也相信时间是能解决这些问题，但是现在我们还有多少时间？”

    这个问题方总工无言以对，后面他们再说什么他都听不下去了，最后部里的领导决定给铁路干线提速，部里先从国外采购一批动车，先将这些动车投入使用，当然，研发的工作也不能停。

    方总工虽然之前早就料到会有这个结果，但是真的当结果公布的时候，他的心里有些不是滋味，部里先从国外采购动车，就意外着他

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