也会有各种各样的问题，日本现在用的700系列的动车，之前调试的时候还出了点小事故。”

    宋以风接话：“没错，尤其是刚刚安排好的机车，现在我们的工艺还不娴熟，发生这种情况是很正常的，完全调试好之后，才会进行速度测试，这事不急，要一步一步的来。”

    接下来两天，他们比之前安装的时候还要忙，好不容易调试上所有的部位都没有问题，然后就开始正试测试。

    测试时一百五十公里以下运行时没有问题的，速度上到一百五之后就开始暴露出了一些问题，某些元器件过热，轮轴转向时系数过大。

    在这个工程中，施梦瑜见识到了方总工的强大，他在控制室里听声音不需要看故障诊断系统就能知道问题出在哪里，然后就是相应的调整。

    一个月忙下来，动车运行极为顺畅，再没有出现任何问题。

    在北京测试的路段最多只能跑到两百公里左右，而之前设定的正常行驶速度是两百五十公里以上，这样的速度再测试就需要换地方了。

    从本质上来讲，这一次的测试已经完成，且十分成功。

    整个研发团队喜气洋洋。

    方总工将最后的测试报告送进部里的时候，部领导都很高兴，当面表扬了方总工，并设定了新的测试地点，以便做高速的冲刺测试。

    方总工带着这个消息回来的时候，和所有参加安装测试的工程师们一起开了个会：“现在动车运行基本没有问题，但是还是不

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