他深吸一口气，回了自己的房间。

    周一上班的时候，研发部依旧忙得不可开交。

    岑永初用他在日本学到的知识，解决了动力系统不足的瓶颈，他为了增强机车的动力，首次提出车头部分，前面装拉力装置，后面用推力装置，这样的双动力系统能弥补之前动力的不足。

    方总工对于他的这个方案十分满意：“如此一来，动力问题就能解决了！余下的就是制动系统和转向架了。”

    高速行驶的列车，制动系统至关重要，这事关系着安全系数。

    转向架也是最重要的零部件之一，关系到列车的脱轨系数。

    岑永初却说：“虽然采用双动力系统能解决之前动力不足的问题，但是整体来讲，这种设计方式和国外主流的设计方式还是有差别。”

    “我之前在山崎呆过两年，他们对我有些防备，不让我接触核心部分，但是据我所知，他们的动力布局会更加分散，不如我们的这么集中。”

    “我这段时间一直在思考他们为什么要那样布局，这中间牵扯到的技术参数极多，看不到核心零部件，我短时间内还攻克不了这个技术难关。”

    方总工听到他的话后若有所思：“日本人分散动力设计肯定是有他们的原因，但是这些事情却没有绝对，就比如说一道数学题，就可以有好几种解题方式，只要最后结果是对的就行。”

    岑永初点头：“话虽如此，但是我觉得他们的思路是可以借鉴的。”