带着撑条相当于筋的加固作用。船型上采取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。

    船体结构上设了多道横舱壁，把一整个舱按功能分割成二十八舱，这不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化发展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。

    宝船采用全木结构。因为明朝的船舶工艺，已经发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于“散架”。

    宝船外形为小方首，宽平艉。主甲板中部有一层甲板室形成舯楼，设了舷墙，艉部有三层艉楼，艏部有二层通透性的艏楼。自底舱到甲板上，共分为五层。

    高峻山道：“‘襄阳一号’和它很接近了，就是比它小，也是分为五层。”

    李世奇道：“‘襄阳一号’就是一艘小型的宝船，是仿郑和宝船而建造的。”

    高峻山建议：“你们的改装可以参考‘襄阳一号’。”

    李世奇接着又向高峻山介绍宝船的动力系统。

    宝船的动力主要依靠风帆借助风力以及水手划水来获得。在动力推进系统的这两个重要的环节中，使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条，这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高，并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。

    与船桨不同，宝船在两舷和艉部，设有长橹。

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