那批船队共有一二十只大船，均是装满了货物，其中还不乏绫罗绸缎，漆器金银，宝石玉器，刺绣竹刻等一系列贵重物品。

    俗话说“阴沟里翻船”，可在金水河这样的大河里行驶，也不是都一帆风顺的。

    据说出问题的是领头那艘船。那船是新造的，造得规格颇大，而且还挺华丽，不然也不会在船队中行在最前列。

    船底的做工不够严密，这问题是有，然而影响却不大，检查的官吏睁一只眼闭一只眼也就放它过去了。

    这并不是致命所在，主要是造船的木材用了多雨森林区的一种树木。这种树木因为生长环境的湿热，阳光又充足，往往生长得高大笔挺，三五年便可以成材。空有一副好样貌，其实是不可以用来造船的。

    这种木头的年轮都异常稀疏，木质脆弱，水分还极大，一般都只是晒干之后用作薪柴。船一下水，从明安附近的造船厂一路行驶到大华，承载了满仓的货物之后回到大理，刚一到新牧境内便再也支撑不住，船底漏水酿成一场灾祸。

    究竟为什么这样的材料会被阴差阳错用来造了船，却是始终调查不清。

    这事情如果深入调查起来，牵连是很广的。从木材采购，船只制造，质量监督，到最后试航……似乎在这种层层把关的情况下要出事是很难的。

    最后能出这么大纰漏，要么相关人员一律重重处置，要么杀一儆百过去就过去了。

    相关人员那么多，一一量刑处罚是很困难的事情。各部门

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