。不过因为和贵司的合作，快速充电技术要是普及了的话，在快速充电这一块，就算达不到世界顶尖，那也是世界一流了！因为有了液冷这个路子，我觉得最高把充电功率搞到500KW都是没有问题的，如果能够实现，一辆汽车从0到80％的电量，充电时间只需要十分钟！想想就让人期待啊！这里面涉及到两个技术问题，液冷线缆，与普通线缆相比，可以一边导电，一边用冷却液散热，这就是巨大的优势！第二点，液冷还可以缩小电缆直径，最终让充电设备轻量化，在技术路径方面，充电桩制造企业的技术路径基本相同，那就是尽可能制造出又冷又快的充电桩。只不过，充电桩的普及是个问题，这是一个先砸钱的项目，想要把快速充电桩普及有很大的困难。”
    吴轩轩听到这里，突然想到了杨不凡最近提到过的一个事情，那就是充电桩的业务如果可能，咱们也可以和比亚迪甚至大多数新能源车企谈合作。
    大多数企业感觉发展速度用不着那么快，不用研发高功率的充电桩。
    我们兴邦可以！
    车企感觉充电桩铺设无法形成规模，尤其是在普通充电桩都不普及的情况下。
    但我们兴邦依然可以！
    现在看来，对于车企来说，他们的主要业务其实还是在于电动汽车，对于充电桩只是附带的，并不专业做这个。
    除了特斯拉单独搞出来标准特殊的充电站，其他车企一般在国内还算通用。
    如果兴邦能够提前布局，先把快速充电充电站和

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