，可能在去年，甚至更早的时间段就已经开始研究液冷充电系统了！
    不过这也说明赵强的研究真的是神来之笔，竟然以一己之力拉平了这种差距。
    但是最终结果依然很难受。
    特斯拉有自己的研发了，甚至连未来一段时间的充电站计划都有了，那就是说明这种技术已经在特斯拉研发成熟了，只是现在才公布罢了。
    以杨不凡对特斯拉做事风格的了解，使用兴邦集团液冷线缆的可能性已经变得微乎其微了。
    特斯拉的风格就是如此，很多研发都愿意自己搞。
    最经典的例子就是之前特斯拉汽车准备推出一种狂暴驾驶模式。
    这种狂暴模式一听就是需要更强的动力系统，需要瞬间提高输出能力的电机，需要更加稳定的轮胎等。
    特斯拉的工程师们经过研究，认为这些都可以实现，但最终制约他们这种狂暴模式开启的硬件，竟然是车载保险丝。
    瞬间输出的巨大电流，会直接击穿电池包内的高压保险丝，市场上所有的保险丝都无法满足特斯拉的这种狂暴模式。
    一般情况下，汽车主机厂要么向供应商寻求帮助，要么等待市面上出现相应产品。
    但马斯克的工程研发团队却直接选择去研发保险丝了！
    是的，一个车企直接去研发保险丝了，而且因为研发团队的综合实力太强，还真的让他们给研发成功了。
    这之后，特斯拉汽车上就有了狂暴模式。
    从这个例

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