，第一次接触电力驱动的汽车，他们首先想到的。”
    “行了，给你三个月时间，我希望看到的是一辆汽车。至于说标准，不敢说超过传统动力，可也最起码看上去有点类似。
    最后，成功的标准是什么？越接近传统汽车，你的设计越成功。”
    “额，我知道了，那今天？”
    “不看了，我怕自己被气死，三个月，交不出像样的设计，米国的设计心，或者真就没有太大的必须。”
    这话就已经相当严厉了，可你别说老板，多米尼克方同样也不满意。老板把他从兔国调回来负责加州工厂的建设，这就证明，这个工厂不会是什么花架子。什么公司都有闲人，可毫无疑问，他更像一个救火队长。
    艹，我只是要一个框架而已，如果这都做不到，还要你们这群废物何用。
    相较于外形，毫无疑问，电动车的难度在于电池。有一个靠谱的电池管理系统，这个东东才不会动不动就趴窝。
    几千数万枚电池组成的阵列，最起码的一点，你其一个或者几个电池发生故障，并不会影响其它电池的运行。
    其次一点，姑且不去说续航，你能不能解决锂电池充电缓慢的问题。这个问题不解决，你的电池仓再大也没用。如果充电时间较长，这样的汽车是没办法出远门的，上班回家，回家上班，除了通勤或者买菜，再就没有任何用处。
    “威廉，恕我直言，这个超级电池组并不稳定，你看，在它充电的时候，需要一个相对偏僻的地方。

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