样学样的“标准”，这就有意思了！那么国际标准1435mm的轨距又是怎么来的呢？是不是经过科学的测量论证了呢？

    不是！真实的原因让人很无语~~~

    那是因为最早制造火车的英国人，采用的是城市有轨电车的1435mm轨距的，而制造有轨电车的人以前是造马车的，采用的轨距是马车的轮距1435mm。

    那么当时的马车为什么采用1435mm的轮距呢？

    因为古罗马人的战车轮距是1435mm，古罗马人之所以采用1435mm轮距，那是因为两匹拉战车的马屁股的宽度正好是1435mm。

    是不是很有意思很讽刺？“屁股决定脑袋”的典型！

    前世二爷就对这个标准很不感冒！因为后世延续这个标准，中国制造的火车就没法运输我国最大的运载火箭，因为铁路涵洞只比轨道宽一点，大宽高比的设备根本就无法通过，逼得中国科学家们不得不拆解分段运输，然后再重新组装。费事费力不说，而且还会造成二次组装的事故隐患。

    现在好容易由得二爷这货做主了，他想试试把他二爷的标准建遍整个欧亚大陆。

    穿越者的通病，很狂妄！没办法不狂妄，谁让他有个空间作弊利器呢！

    所以他的选择更倾向于伊万的大运量宽轨建议，但也不是全部采纳。这二货直接把伊万的1524轨距改成了一个1550mm的标准。

    虽然比1435mm增加了施工的土石方

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