就四个驱动电机的位置必须贴在轮子旁，然后随便留出空间放电池，想怎么设计都行，把汽车的前盖设计成储物箱也行。
    所以我们总能看到，市面上已经有的电动汽车无论售价多低，总能有一股外观很前卫的感觉。
    电动汽车唯一的难点就是电池与电池的管理技术，其中电池的难点就是成本，性价比。
    不过因为有完善的产业链在，电动汽车的电池同样是可以在市场上随便采购的，包括领头者特斯拉就是买的上万个5号电池大小的充电电池，然后捆在一起。
    当然也有专门造电池的企业杀入这个行业，推出电动汽车专用电池的。
    但最终各个电动汽车企业的核心差异就是电源控制技术。
    这项技术可以通过对上万颗小电池的精确控制，最合理的分摊任务，让电池们多发挥百分之30以上的使用时间。
    同时电池与电源管理系统占了整个电动汽车成本的一半。
    不过梁实诚短时间之内不打算，在电池和电源管理技术上获得太多突破，只能挑选市场上现成的产品与方案。
    既然铁牛x要把成本降下去，就必须牺牲很多设计指标，这又让它注定不会是一个完整的跑车。
    除了拥有跑车同样动力的电机，铁牛x的外观依然和一般拖拉机一样憨厚，使用拖拉机的一体模具成型的塑料外壳，这部分的成本也就和一般拖拉机无异。
    另外是大幅增加内部空间，然后使用更便宜的大体积低容量的电池，尽管用

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