巡航阶段是在超过五万英尺的超高空，正常民航客机的巡航高度也就在三万英尺。
    超音速客机的巡航高度是处于真真正正的平流层，在那个高度，甚至可以以肉眼观察到地球弧线。
    在五万英尺的高空，涡扇发动机已经不太合适如此的运行环境，尤其是大涵道的涡扇发动机的劣势更甚。
    “涡喷发动机？合适吗？民航客机用涡喷发动机，真有实用性？”徐子衿疑问道：“超音速客机之前不就是有过吗？华而不实而已！爸，你真的想好了？”
    超音速客机的概念其实在很久之前就有了，而且已经不仅仅是概念了，从原型机到商用型一应俱全。
    而且，当时的超音速客机不止一款，而是有两款。可是，这两款划时代的机型最终都淹没在了历史的长流，只掀起了朵朵浪花，并未形成时代的潮流。
    这两款超音速客机停飞的原因很复杂，有无法解决的噪声和环保问题和盈利问题，同样由于超音速飞行的运行环境极大得异于普通民用飞行，所以在那两款飞机上使用了不少新时代的技术。新技术用得一多，就容易出现一些不可控的问题。
    然而，这些都只是间接原因。最为致命的是，这两种超音速的机型都是出现了严重的空难，导致了极为惨重的伤亡。
    对一种机型来说，空难的出现同样是毁灭性的，尤其是对新机型。只要出现了某些空难，人们会不可抑制地怀疑机型的安全性。
    即便设计方能给出无数支撑飞机安全性的数据材料

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