这时还是右侧发动机熄火的状态，加的油门就是左侧发动机。这一下左侧发动机油门直接加满，两边推力差，很容易导致飞机滑跑方向不稳。
    可这教员也是老手了，随着左侧发动机推力的增加，舵量也随之增加，竟是能始终保持飞机滑跑方向丝毫不变，其实力可见一斑。
    眼见教员手上功夫不错，韩起甚是满意，瞧了眼速度，感觉差不多了：“抬轮！”
    教员旋即以一个相对慢一些的抬轮速率将飞机机头再度拉起。
    “正上升！”
    “收轮！”
    韩起收起起架，此时高度表已经显示过了四百英尺：“四百了，转吧！”
    “左转，还是右转？”
    韩起有些沮丧地背靠在座椅上：“随便，反正一点儿障碍物没有。”
    呼兰机场除了候机楼，附近最高的障碍物不超过五米，几乎就是一马平川，地形警告的威胁几乎没有。所以，呼兰机场的本场飞行程序并没有规定转弯方向。
    “哦哦！”教员还是往着更顺手一些的左边转过去了。虽然是单发操作，可是也就仅仅是单发而已了。如果是在高原山地区域，单发还算比较棘手，可是在在低海拔的平原地区，飞机性能影响不大，又没有什么地形威胁方面的担忧，飞起来倒不算太过于难。以致于，教员都还有闲心偷偷瞧了几眼韩起的脸色。
    韩起或许还是在为刚才的事情感到苦恼，脸色很是不好看，搞得教员都不敢说话了，气氛微微有些僵硬。


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