化比初入地面效应区的额外升力表现要明显一些，更易于分辨。
    而且此时飞机的离地高度已经足够低了，此时快速而准确地建立接地姿态，便是最完美的时机。
    由于这时候飞机机头已经开始上扬，徐显不能再猛烈拉杆。因为此时飞机已经在低速大迎角的状态，再剧烈拉杆，会使得飞机快速进入失速状态。
    一旦飞机失速，飞机的翼面气流变得紊乱，会在短时间内失去升力，飞机就会狠狠地砸向地面。
    在单发着陆的情况下，飞机的接地姿态本来就比正常的接地姿态要稍稍大一些，所以徐显顺水推舟，在飞机机头上扬之后，精准而短促地带了一下杆，幅度并不大，确实刚刚好建立飞机的接地姿态。
    在感知到飞机已经在形成接地姿态后，徐显果断地一把收光油门。此时飞机已经离地很近了，姿态已经建立，油门一收，飞机瞬时间稍稍掉了一下。这一下，正好让两个主起架接触到跑道道面。
    从出现balloon现象的时候，飞机离地不过数尺，这么近的距离，离接地也不过一秒之间。
    就在这一秒的时间内，徐显犹如羚羊挂角一般，迅速地建立好飞机的接地姿态，同时一把油门收到底，依靠极不明显的下坠，分毫不差地让主起架压在了跑道道面之上。
    整个接地过程，飞机几乎没有经历任何滑翔，接地姿态一出来，飞机就接地了。
    时机把握堪称恐怖！
    古有空之音，相之色，水之月，镜之像，以显示

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