当然了，要是云底高极低，那就当他没说，那就是运气问题了，怪不得他。
    然而，不知道现在的空速，这是相当要命的情况。屋漏偏逢连夜雨，由于飞机探头积冰的原因，使得超速警告和抖杆警告根本没有参考性。
    如果超速警告和抖杆警告是可靠的，就算徐显看不到空速，他也不会很慌。通过这两个警告，徐显可以知晓飞机速度是偏大了，还是偏小了，便于进行修正。而现在这两个警告本身就有问题，他不知道超速警告和抖杆警告哪个，或者哪两个是对是错，这样他就根本无法对飞机空速偏大偏小做出反应。
    不管是飞机速度过大，导致飞机载荷过大，最后引发飞机解体，还是飞机速度过小，进入深度失速，飞机直接下坠，这都是徐显接受不了的。
    可现实就是这样无赖，徐显只能使用一些剑走偏锋的路子。
    就跟汽车速度大和速度小的时候过减速带的感觉不同，要是飞机的速度很大，在遭遇颠簸的时候，飞机自身抖动会显得幅度更大，而且偏硬。相比而言，要是飞机速度比较小，虽然幅度也会偏大，但是体感相对柔和，就像是随风晃荡的感觉。
    这是一个相当不靠谱的办法，因为它本身也与乱流的强度和方向有直接关系，光靠体感分析，得出的结论跟实际经常会有出入。
    可徐显实在已经没办法了，他只能使用这种看起来有些荒唐的办法了。
    说实话，也就是徐显这种脑筋活络的人还能有些主意，别的人估计在这个时候怕是

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