飞机机头就会不可遏制地往下低，又加之，飞机重心前移会极大地影响飞机的纵向操纵性，使得自动驾驶根本阻止不了飞机的低头力矩。
    在自动驾驶已经无力维持飞机状态之后，它就会自然断开，恢复为手动操纵状态。
    当时徐显和王谦正准备戴上氧气面罩，为了防止两人同时戴氧气面罩的话，会有一小段时间飞机无人监控，所以王谦是提前了一会儿，而徐显稍微延后一点儿，这样两人戴氧气面罩的时间就能错开了，让得飞机在任何时刻都是处在有人监控的状态。
    可就在王谦将氧气面罩捏出来，准备戴上的一刹那，飞机直接脱离正常的巡航姿态，开始往下俯冲。
    这个变化在机头的驾驶舱感觉得更加明显，王谦和徐显就感觉失重了一般，他们的视线跟随着飞机的下俯逐渐下移，甚至他们已经不用低头，就能直视到雷电翻腾之处。
    徐显还没有搞清楚什么情况，但是并不阻碍他对此有所反应。
    针对这个情况的应对其实很简单，就是拉杆，阻止飞机继续下坠。飞机又不是因为失速往下掉，要是因为失速往下掉，那就不能拉杆了，而是要先顶杆，减小飞机迎角至临界迎角以下，改出失速之后，才能尝试拉杆。
    不然，在飞机失速的时候，一味拉杆，想要制住飞机的下坠，那就是饮鸩止渴，最终只会使得飞机的失速越来越严重。
    可就是这个简单的操作，徐显却是根本无法完成。他尝试带杆之后发现，驾驶盘就跟卡住了一般，怎么都拉

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