动机火警的处置程序，机组是要在短时间内凭记忆完成对受影响发动机的关闭。
    这个关闭发动机不是单纯意义上的只把推力手柄收到慢车位，起动手柄切断就结束了，而是还要拔出火警手柄，并且释放灭火瓶。
    只要灭火瓶一释放，那这台发动机就废了七七八八了，绝对不可能再行重启，所以处置操作必须慎之又慎。
    可由于火警状况是发生在飞机刚起飞的时候，当班机长的心理压力很大，在进行火警记忆项目的时候，完全没有与副驾驶沟通，竟是错误地将左侧发动机关闭，最后导致两台发动机都失去推力，酿成了一次严重的飞行事故。
    这个事故案例就算到现在依旧经常被提起，以此来表明相互证实的重要性，尤其是在发生紧急情况的时候。
    人在高压环境下，是很容易出现低级错误的，这就需要另外一个人及时提醒和帮助。
    王谦点了点头：“按吧！”
    两方核实之后，徐显按下后货舱火警预位电门。这个预位电门按下之后是不会回弹的，同时在电门上还会浮现出ar的预位英标识。
    “货舱灭火释放电门，按压并保持一秒。”
    货舱灭火释放电门即cargofiredisch电门，是另外一个独立电门，这个电门是可以回弹的，跟刚才的货舱火警预位电门即电门是不一样的。
    “货舱灭火释放电门，按压并保持一秒！”王谦确认了这个动作，示意徐显可以做下去。
    徐显在按压了

本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>