。咱们公司的副驾驶就不是人了，凭什么要这么对他们？”
    在局方那边，每年都会对各家航空公司进行排名，其出安全事故越多的航空公司越容易排后面。排在后面的航空公司会受到削减航班之类的惩罚，所以航空公司对每年的安全事故非常在意。
    有些排名靠后的航空公司对自家飞行员要求过严还可以理解，毕竟要是削减了航班，大家都不好过。可星游航空的排名并不靠后，而飞行部依旧对副驾驶采取极度高压政策，令得副驾驶们苦不堪言。
    飞行部为什么要这么做？还不是做给局方看，做给领导看。
    看看我们星游航空，虽然安全形势不错，但是依旧严于律己，时刻保持高度的安全意识，这是多么高的觉悟？
    最让秦宗阳反感的是，陆心宇主导下的飞行部对副驾驶的技术级别毫无尊重。
    副驾驶的技术级别一小时一小时，一个地一个地积累出来的，是代表着副驾驶的辛苦和付出的。
    虽然副驾驶在飞行机组属于从属方，但是依旧要保持对他们的尊重。公司都不把副驾驶当人，人家副驾驶凭什么尽心尽力为公司卖命？
    然而，飞行部现在各种各样的考核，动不动就降副驾驶的技术级别，感觉副驾驶的技术级别就跟假的一样。最离谱的，甚至有副驾驶因为着装不合格，导致降了一个技术级别的奇葩事件。
    无时无刻，高强度的压迫副驾驶，是会出问题的。副驾驶也是人，压得太狠，弦断了，那是非常可怕的。
 

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