相比于飞行部副总经理的行政类职务，总飞行师更倾向于一个技术性职务，所以它是受飞行技术委员会钳制的。
    总飞行师的人选就是飞行技术委员会推举出来的，自然也能在某些特殊时机对其进行罢免。当然之后职务撤销的决议最后还是要主管飞行，运行控制的运行副总裁签字才算是盖棺定论。
    不过，最后运行副总的签字更多只是形式上。一般来说，飞行技术委员会只要做出了罢免决议，运行副总都是会签字的。
    而作为了汇聚了全公司所有具有飞行教员执照的飞行技术委员会，却是一个关系网错综复杂的组织。
    所有飞行员的转升，技术评定等等之类的问题都要交由飞行技术委员会讨论决定，其权力相当之大。
    飞行部总经理林波，副总经理秦宗阳和陆心宇，机队大队长曹进，以及几位老资历的教员，检查员，局方委任代表都是飞行技术委员会的常任委员。
    除了常任委员之外，还有一些名额有变动的非常任委员，他们都是近两年内没有出现任何安全差错，在考核积分上名列前茅的飞行教员们。
    他们以一个季度为周期，轮流担任委员。
    常任委员和非常任委员以及一个轮值的会议主持人就组成了飞行技术委员会。
    飞行技术委员会每周都会召开，不过都是小规模的，主要处理飞行员转升之类的问题。如果要讨论对总飞行师的罢免议题，那就不是随随便便开个会就能决定了。至少要汇集三分之二以上的委员所

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