烟雾源是在通讯面板，而非来自于组件，所以可以保持两个组件在接通位。依靠组件带来的新鲜气流，吹散驾驶舱内的烟雾。
    当然了，要是烟雾源就是组件导致的。那就要关闭组件了！
    “要是还不行！等我们申请下到一万四千英尺之后，增压方式选择器人工位，外流活门电门保持在打开位直到外流活门位置指示完全打开！”王令坤说道。
    王令坤之所以要快速下降的原因之一就是如此。因为一旦外流活门完全打开，也就意味着机舱的密封性破坏，飞机会快速释压。王令坤要保证飞机高度不足以使得旅客氧气面罩掉下来。
    徐显一惊：“教员，这不是把烟雾吹到客舱了吗？那乘客们不都知道了？”
    要是外流活门完全打开，那么由于压力差的原因，飞机上的空气也会往后移动，从机身后部的外流活门排出去。这样的话，烟雾也会随着气流往后移动，直至派出机体外。
    这样当然是标准的处置措施。
    但是烟雾移动到后面，那岂不是整个客舱的乘客都能闻到烟雾了？说实在的，就算是驾驶舱门不能完全密封，但是通讯面板的烟雾也不大，再循环风扇一关，客舱的人是闻不见的。机组安安静静地处理好，皆大欢喜。
    可是一旦打开外流活门，那不就是昭告全客舱的人，飞机着火了？地后再一传播，明天星游航空又要上头条了。
    深受过舆论之害的徐显是万万不想再经历这种事情了。
    一听徐显说出自己的顾虑

本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>