，右偏五海里！”这时候，管制突然来了一道指令。
    副驾驶立时回道：“右偏五海里，星游6731！”
    “右偏五海里。”副驾驶嘴里念叨着，在cdu的offset页面打出五海里的右侧偏置，接着直接让飞机水平导航切到右侧偏置五海里。
    要是让飞机水平导航切偏置的话，切入角会显得非常陡，飞机一下子就形成了比较大的坡度。
    这让有强迫症的秦宗阳分外恼火，直接把飞机的横滚方式从水平导航改为航向选择，接着自主调节一个相对平缓的切入角。
    “我t跟你说过几次了，建立偏置不要直接用水平导航，用航选先建立一个切入角不行啊？”秦宗阳对着副驾驶又是一顿狂喷，喷得副驾驶那是一个头晕脑胀。
    在飞行圈子里，如果遇到一些难伺候的机长教员，刚才的情景那真是太过于常见了。副驾驶直接用水平导航建立偏置算作错误吗？肯定是不算的！顶多由于飞机坡度大些，后面的乘客体验稍微有那么一丢丢不好而已。可是，一些机长教员就是喜欢先用航向选择先摆一个平缓的切入角，再接通水平导航。
    至少在标准操作程序里，没有明确规定建立偏置的标准做法，所以副驾驶原则上是没有错误的，而且有不少其他机长和教员也是这么做的。因为这么做省事儿，其间不用更换方式，就少了一个步骤。基于少做少错的道理，全程用水平导航建立偏置的办法似乎也有自己的一定道理。
    可就是这么一个没有过大争论意义

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