程序的，有时候我也分不清是哪个。”
    比如，天宁机场的进场，虽然都是从骆岗方向进场，但是这一个方向的进场程序又会分成三个不同的程序。理论上，这三个骆岗进场方向的程序都有可能被使用，但是终归是用得多和用得少的区别，这就需要飞得多之后的经验积累了。
    当然了，就算一开始准备的进近程序跟之后进近管制给的程序不同也没什么问题，在cdu里更改就行。但是连山雪毕竟是检查，她想尽力避免更改进近程序，免得出错。
    平时飞航班的时候，这个倒是无所谓，就当练习了。可是在检查的时候，连山雪的第一目的还是通过检查。为此，肯定要避免一些不必要的麻烦。
    即便连山雪没有讲明，徐显还是能够理解连山雪内心的想法的，这让他有些难住了。
    徐显之前是飞过一次青湖和南雍，只不过不是下周二这样的三段班。这样的话，进场方向很可能就不一样了。其实，就算一样，他飞得次数太少，还不一定能形成普遍性。
    “这样吧！我去问问别人，之前肯定有人飞过这个班。你去查查他们的飞行计划，我去搞定进离场的问题。”徐显吩咐道。
    同样的航班，飞行计划应该是固定的。连山雪只要找前面飞这个航班的飞行计划就能知道进离场方向了。
    徐显则是在第一副驾驶群里问问关于这个航班的常用进离场，分工明确。
    在星游航空，除了一开始公司要求组建的学员群，还有副驾驶自己拉的群。其

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