要名，但不是无休止的，x10系列的新机型估计就是徐清最后的挂念了。只要把新机型给安置好，后面徐清怕是就不愿意再在民航上费心思了，他也到了该去享受自己人生的时候了。
    与此相对的，韩起离开的心思早就是昭然若揭，只是最近好像被徐清也拖进了x10新机型的推销，许是跟徐清一样，韩起也把新机型首飞作为自己的退役演出了。
    这两位光辉耀眼的明星几乎是可以预见地会在近几年内收敛自己的光芒。一旦徐清和韩起都选择退隐，那么国内民航界不久之后就会变得平庸起来，那时候，岂不是死水一潭？
    旗帜的作用在任何行业都是极其重要的。
    徐清和韩起两个人疯狂地吸引着流量，将其灌入民航业，带来的变化是难以想像的。
    先不说客流量，就是近二十年来，民航的周边，民航题材的电影电视剧，以及每年都有的网红飞行员和航空公司。
    这个庞大的圈子靠得是徐清和韩起两台发动机，要是这两台发动机没有了，没了活水，逐渐成型的新的民航圈将会渐渐萎缩，最后退回曾经的那个民众有些好奇，却又没什么太大了解动力的神秘行业。
    作为整个行业的头牌媒体，天眼杂志同样需要话题性人物。即便天眼杂志是面向民航业内的，可是外行人同样有不少阅览购买的。要是没有徐清和韩起这个级别的人撑着，那么天眼杂志毫无疑问会变得跟以前一样小众。
    所以，叶静也希望能快速捧起一起希望之星，无间断地接

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