国外的十字架拜国内的神佛，这是想要国内外基督上帝，玉皇大帝，如来佛祖一网打尽，全都要护佑于他？
    这么乱搞，别适得其反了。
    秦越签字的时侯发现自己的十字架露在了外面，顺手将十字架吊坠塞回衣服里，签好字后，将航前准备卡还给徐显。
    “哥，上党那边天气很好，能见度四个九，ok天，放行油量两万八千磅，就按着标准油量加？”徐显问道。
    这次航班，他虽然也算是第一副驾驶，但是技术级别是最低的，一些杂活按着规矩都应该是徐显来做的，徐显自己主动说起加油之类的事情，算是比较懂事了。
    每次航班的放行都会有航班应加的油量，这是考虑到了一些影响航班油耗的因素，比如巡航高度，是否存在绕飞和盘旋等待的可能性，以及备降场的选择。
    像是某些区域，高高度经常不可用。如果飞机长时间不能上到高高度，会比在高高度巡航时耗油更多，这点儿影响因素也会被考虑在放行油量里。
    不过，巡航高度的问题，飞行员能影响得不多。。
    至于绕飞，大多是航路天气和军事活动，这也是难以改变的。变动最大的，还是目的地机场的情况。
    要是目的地机场的天气不好，就存在非常现实的盘旋等待的问题，至于备降场的油量是固定的，相对好计算一些。
    变化最大的还是盘旋等待方面！
    而盘旋等待的油量则是体现在额外燃油量上，这个就要看放行给多少了。有

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