，以此抢夺机长权力，这是行业内相当忌讳的行为。
    要是这种行为常规化，那将会对机长权威产生极大的削弱。
    说实话，从徐清了解的信息来看，徐显在这次事件的表现出来的行事作风显得过于强硬了。
    至少在机长并没有出现确定的生理性失能时，就因为对局势判断上的分歧，就直接宣布机长无法正常行使职责，从而判定机长失能，是不是有些过于武断了？
    万一机长就是觉得发动机涡扇叶片无法自由转动的影响不大，他可以维持持续的最佳滑翔比呢？
    说到底，徐显觉得飞机不能保持最佳滑翔比有自己的理由，但是这个理由并没有明确的数据支持，那么徐显以此判断滇云机场不了就显得有商量余地了。
    要是徐显的行为给不出足够让人信服的理由，那对驾驶舱的权力结构将造成毁灭性的打击。机长之所以是机长，就是他对整架飞机负责，然而，一个副驾驶却可以单方面宣布机长失能，以此强行接过机长的权力，那机长的权威的存在意义在哪里？
    在这次事件，要是机长出现明显的生理性失能，比如昏迷或者其他类似的影响工作能力的身体损伤，徐显因此强行接过机长权力都不会有什么大事。
    而这次事件里，一直到地，机长身上没有任何明显的伤势，从生理上完全可以胜任机长职责。
    与此同时，机长并没有表现出可以作为判断其精神状态有问题的行为。或许，当时机长唯一有问题的就是在徐显提出无法降滇云

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