么多年来在本场出现的大特情次数并不多，一个是二十年前的徐清处置的x失控事件，之后就再也没有重大特情了。
    难道说，今天就要打破滇云机场二十年的安宁了？双发故障，那是想想都浑身鸡皮疙瘩就起来的问题啊！
    而且这种起飞后双发故障有一个极为明显的特点。由于飞机高度不高，又恰逢没有推力，是生是死基本就在几分钟之内见分晓。
    因而，在此之后他做的任何一个决断将会是至关重要的。
    抹了下脸，尤其是额头上的冷汗，塔台管制强行让自己镇定下来：“星游6233，你们什么决定？”
    这时候，李治明抢过通讯，直接跟塔台管制告知了自己的想法：“我现在右转过来直飞21号跑道头，预计在21号跑道上地。”
    现在星游6233的高距比是一比十，这个高距比的余度其实不大。所以，李治明觉得他们根本没有机会再切入五边，之后再正对着跑道地了。这样飞的话，距离会被拉长，他们的高度就不够了。
    李治明想要直飞21号跑道头，然后在低空迅速完成方向的修正，这样拉成的距离就微乎其微了。
    不过，如此一来就非常考验机长的低空操纵能力。毕竟他们右转过去直飞21号跑道头的话，预计会跟跑道方向夹四十多度的偏角。如果想要在低空完成四十多度的偏角修正，那就要求机长的操纵稳准狠，不仅仅对手上功夫，还对眼力有极高的要求。最最要命的是，只有一次机会。一旦没有修正好，那就是

本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>