上面，等着丢人？”
    不得不说，秦宗阳真是遇着对手了。别看这蓝天航空的机长年纪不大，嘴皮子利索得很。
    秦宗阳一时语塞，脑子一转，立马调转枪头对准，还是胡搅蛮缠起来：“这也不能怪我！谁知道滇云这么大的妖风。而且，前面有一架a380起飞，可能是陷尾流了。话说，塔台你是不是弄出了起飞间隔了？让我们钻乱流，连风切变都出来了，地面可是报的静风！”
    滇云机场多妖风，这在国内民航都是出了名的，要是正好碰上风季，还真就有的受了。当然，妖风再大，也不该将飞机吹得偏出这么多。所以，秦宗阳嘴皮子一转，直接祸水东引，说到了飞机尾流上。
    说实话，地面报的静风，一离地就整出一个风切变，实在有违常理。唯一的解释就是前机尾流所致。
    可前机尾流再强，只要按着间隔规定，少有真正影响这么大的。那矛头就直指塔台管制没有按照规定间隔放飞，加之正好又是静风环境，对流不强，尾流难以散去，才使得他们的飞机受到这么大影响。
    这问题直指塔台管制的放飞合理性上，管制员立马就不乐意了，便是反驳道：“星游6777，你可不能含血喷人，我都是按照规定放飞的，绝对符合局方的放飞间隔要求。不信，你自己去查《空客车a380的尾流等级和尾流间隔的规定》。咱们通话都有录音，真的有需要你可以要求查看，到底我什么时候放的前机，什么时候放的你们！”
    在民航交通管理规则，其实就有

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