，对比低端市场，清源集团和鲲龙航空还是没有赶尽杀绝，还是留了些肉给别人的。长隆航空就是靠着清源集团和鲲龙航空故意留出的高端市场存活的，而且活得还算不错。
    高端市场的吸金效率确实很高，但是相较于低端市场的庞大规模，赚钱总量还是小了些，毕竟局限性比较大。
    或许是最近今年活得过于安逸了，或者是看清源集团和鲲龙航空赚得盆满钵满有些眼红，有些股东竟是不知死活地想要抢夺低端市场。
    对于国内民航市场的势力划分，温明远看得比那些鼠目寸光的股东要清楚太多了，同样也没有被低端市场的巨大利益蒙蔽了双眼。
    他明确地知道只要一天徐清和韩起不完全隐退，国内民航的龙头就是清源集团和鲲龙航空。谁要是敢挑战他们的权威，一定会被碰碎。
    清源集团和鲲龙航空虽说赚了最多的钱，但也没有将民航市场完全占据，即便他们联手的话，是有这个能力的。清源集团和鲲龙航空特意留下的市场是足够其余航空公司吃饱的，只要那些航空公司认清自身的定位。
    然而，现在长隆航空的某些股东们利令智昏，已经认不清自己的地位了。
    温明远敢肯定，只要长隆航空敢于宣布进军低端市场。不出两年，长隆航空绝对要被挤出民航业。
    “他们不过是不知道徐清和韩起的能量而已！”温静姝叹道。
    民航局总管民航所有事宜，从来只有局方管别人的说法，航空公司也只能乖乖受着。而徐清和韩

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