陈麒分外得意：“又不是十几年前了，舱音监听早就不是什么重点监控事项了。我既然现在能跟你在驾驶舱打开天窗说亮话，自然是长隆的飞机舱音都是基础型的。在飞机接地的一刻，空地逻辑转换的瞬间，飞机的舱音记录就关闭了，你我的谈话可进不去这里！”
    说着的时候，还敲了敲舱音面板的位置。
    飞机的舱音工作自有一套原理。通常来说，在地面的时候，有发动机工作的时候舱音就会开始工作。而在空的时候，只要飞机还有电，那舱音也会工作。
    也就是说，在空的时候，除非两台发动机驱动的发电机，apu电源，以及电瓶电量全部消耗完之后，舱音才会停止记录。至少刚才在天上的舱音已经一字不地被记录下来了。
    可是，等飞机一接地，空地逻辑一转换，舱音的工作方式就转为了地面模式，而这时候，飞机的两台发动机都不在工作状态。这也就意味着，飞机接地的瞬间，舱音就不再记录了。因而，现在他们之间的谈话并不会被收录进去。
    在十几年前，那时候民航安全压力非常大，所以对舱音的监听也非常严格。各个航空公司对自家飞机的舱音系统进行了升级。
    只要飞机一通电，管你在地面上，还是在天上，舱音都会进行记录。而且再也没有三十分钟的时间限制。
    不过，之后随着国内民航情势转好，业内开始逐渐取消这种类似的过于严密的监控手段。舱音监听便在此类之。
    现在国内几乎所有的

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