的时候，管制那边就曾经说过，晋安机场的盲降没有经过校准和检测。原本在五边截获到盲降信号的时候，他们发现盲降信号很稳定，自然而然地就觉着盲降应该也是没问题的。
    可是千算万算他们没想到盲降信号的稳定性没问题，但是引导终点却是谬以千里。
    至少，徐显可以肯定，飞机一定不是引导到了跑道上。
    飞机要在跑道外接地了！
    就在徐显喊出防冲撞准备的一刹那，明明还有五十英尺的离地高度，下一秒瞬间转为十英尺！根本没有四十，三十，二十英尺的过渡！
    徐显猝不及防，竟是愣住了短暂的一刻，使得他没有即使拉起飞机。当然，现在飞机就是一个无动力的滑翔机，舵面效应还有多少，谁也说不清。飞机能不能带起来，估计没人能保证。
    正是完全不知道飞机下面是什么情况，有一种将性命交在别人手里的无力感！他不晓得下一秒飞机会在哪里接地！
    然而，飞机根本就没有给徐显思考的时候。十英尺的距离也就是三米，还不是转眼就接地了？说实话，就算之前徐显反应过来，大力拉杆，飞机估计照样起不来。
    由于飞机没有动力，要产生足够的舵面要输入更多的操纵量，也就意味着徐显要带更多的杆，飞机形成更为陡峭的上仰姿态。当姿态过大的时候，可能主起架还没有接地，机尾就先接地了，便是所谓的擦机尾！
    无动力飞机在垂直操纵上本来就余度很小，再加之，离地距离太小，其实结果早

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